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汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)是怎么樣的

更新時(shí)間：2019-02-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1701

　汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)是怎么樣的

　　汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要由主機(jī)、控制系統(tǒng)、力采集系統(tǒng)、位移采集系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及試驗(yàn)軟件等組成。由于試驗(yàn)需檢測(cè)X。Y兩個(gè)方向，特采用雙電動(dòng)伺服缸。另外采用電動(dòng)伺服缸可實(shí)現(xiàn)測(cè)量點(diǎn)（壓頭）變形量與加載力同步顯示。

　　1.主機(jī)：

　　主機(jī)結(jié)構(gòu)為框架式結(jié)構(gòu)，由機(jī)架、底座、試臺(tái)、電動(dòng)伺服缸、力傳感器，連桿、夾具等組成。各支架調(diào)整好位置后通過(guò)螺栓與底臺(tái)連接成一個(gè)剛性框架，調(diào)整伺服缸對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)位置并鎖緊，按試驗(yàn)要求在試驗(yàn)界面上設(shè)置好條件，即可進(jìn)行試驗(yàn)。伺服缸在支架上位置可移動(dòng)，與試樣間角度可調(diào)整。

　　2.汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)：

　　控制系統(tǒng)由速度控制，位移控制，變形及負(fù)荷控制等組成。采用全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)，具有應(yīng)力，應(yīng)變，位移三種閉環(huán)控制方式。并通過(guò)與計(jì)算機(jī)通訊后協(xié)助計(jì)算機(jī)軟件控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種試驗(yàn)過(guò)程的完成。

　　3.汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)采集系統(tǒng)：

　　汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)采集系統(tǒng)由負(fù)荷測(cè)量，位移測(cè)量，變形測(cè)量等組成，它完成試驗(yàn)過(guò)程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集、處理、分析及曲線(xiàn)的繪制。

　　4．計(jì)算機(jī)控制及應(yīng)用試驗(yàn)軟件：

　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)及與其通訊的控制系統(tǒng)、采集系統(tǒng)及應(yīng)用試驗(yàn)軟件組成。試驗(yàn)過(guò)程均可通過(guò)試驗(yàn)軟件設(shè)定的試驗(yàn)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)需人為判斷。另外配備打印機(jī)，可根據(jù)需要來(lái)打印試驗(yàn)報(bào)告。

　　以上便是今天關(guān)于汽車(chē)門(mén)把手疲勞試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)是怎么樣的的全部分享了，希望對(duì)大家今后使用本設(shè)備能有幫助。

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